Importation des États-Unis
Vous achetez aux États-Unis ? On va le chercher
Vous n’avez pas à parler à la douane. Donnez-nous l’adresse du fournisseur, le nombre de palettes et le poids : on émet le PARS, on le transmet à votre courtier, on dépose l’eManifest avant l’arrivée à la ligne, et la marchandise repart de chez vous avec une preuve de livraison signée.
La difficulté d’un chargement transfrontalier n’est pas la route, elle est au poste frontalier : un document manquant immobilise une remorque plus longtemps qu’une tempête. Tout ce qui suit se prépare donc avant que le camion se présente à la ligne, pas pendant qu’il y est.
Concrètement, votre rôle s’arrête à trois informations : où ramasser, combien de palettes, quel poids. Le reste — la coordination avec votre courtier en douane, la transmission du PARS, le dépôt de l’eManifest, le suivi du passage — est notre travail, et il ne vous demande aucun aller-retour.
Il vous faut tout de même deux choses de votre côté : un numéro d’entreprise (RM) auprès de l’Agence du revenu du Canada, et un courtier en douane. Si vous n’en avez pas, nous vous en référons un ; nous ne dédouanons pas nous-mêmes, et un transporteur qui prétend le contraire ne dit pas la vérité.
Notre avantage : nos camions descendent chargés vers la Nouvelle-Angleterre, New York et le Midwest. Ils remontent de toute façon. C’est pour ça que notre prix sur l’entrant est difficile à battre.
Importation des États-Unis
Comment ça se passe
- 01
Vous nous donnez trois informations
L’adresse de ramassage, le nombre de palettes et le poids. Avec ça, vous avez un prix en 30 minutes.
- 02
On émet le PARS et on le transmet
Le code-barres PARS part chez votre courtier en douane, qui prépare la déclaration avant que le camion roule.
- 03
L’eManifest est déposé avant la ligne
Le manifeste électronique est transmis à l’ASFC dans le délai réglementaire. C’est ce qui évite l’attente à l’arrivée.
- 04
Livraison et preuve signée
La marchandise est livrée chez vous au Québec, et le POD signé est archivé avec le dossier.
Importation des États-Unis
Délais type vers Montréal
Voici les ordres de grandeur que nous observons sur nos corridors, en camion complet.
| Origine | Délai type vers Montréal |
|---|---|
| Nouvelle-Angleterre | 1 jour |
| New York, New Jersey | 1 à 2 jours |
| Pennsylvanie, Ohio | 2 jours |
| Midwest (Michigan, Illinois) | 2 à 3 jours |
| Sud-Est et Texas | 3 à 5 jours |
Délais indicatifs en camion complet, hors retenue douanière et hors fenêtre de rendez-vous à la réception. Le délai ferme de votre chargement est confirmé à la soumission. En LTL, comptez deux à quatre jours de plus.
Importation des États-Unis
Ce que votre fournisseur doit fournir
Trois documents, quatre si la marchandise est admissible à l’ACEUM. Ils partent avec le chargement et conditionnent le passage à la ligne.
Facture commerciale
Vendeur, acheteur, description de la marchandise, valeur et pays d’origine. C’est la pièce sur laquelle la douane calcule.
Liste de colisage
Nombre de colis, poids et dimensions. C’est aussi ce qui nous permet de confirmer l’équipement avant le ramassage.
Connaissement
Émis au chargement, il suit la marchandise et porte le numéro de sceau.
Certification d’origine ACEUM
Facultative, mais c’est elle qui évite les droits de douane quand la marchandise y est admissible. Demandez-la à votre fournisseur avant l’expédition.
Zones desservies
Nos zones de ramassage aux États-Unis
Nouvelle-Angleterre, New York et New Jersey
Notre corridor entrant le plus dense : un jour de route, parfois moins, jusqu’au Québec.
Délai type1 à 2 jours
En savoir plusMidwest et Sud-Est
Du Michigan et de l’Illinois jusqu’au Texas et aux Carolines. Plus loin, mais planifiable.
Délai type2 à 5 jours
En savoir plusSoumission gratuite
Un ramassage aux États-Unis à organiser ?
Donnez-nous l’adresse du fournisseur, le nombre de palettes et le poids. Vous avez votre prix en 30 minutes.